Dicas de Acerto - por Lyssimacos Maraslis

Nosso companheiro Lyssimacos está disposto a ajudar acertar os carros dos nossos concorrentes, como eu sou piloto da Tonyspeed eu vou compartilhar o material com MEUS COMPANHEIROS.

DICAS DE ACERTO(por lyssimacos)
Gostaria por meio deste tópico passar um pouco da minha experiência com acertos para os amigos menos favorecidos e que tenham dúvidas em fazer acertos e ler na telemetria motec, neste tópico vou dar dicas de acerto no rfactor quem tiver interesse em aprender a ler as mesmas no motec pode entrar em contato por e-mail/; lyssimacosmaraslis@hotmail.com e marcar um horário para que eu possa explicar melhor como funciona...

CAIXA DE MARCHA      
As pistas curtas com poucas retas e curvas rápidas como a da próxima etapa geralmente se usa uma caixa mais curta, proporcionando assim menos velocidade em reta porem uma retomada de velocidade mais rápida na saída de curvas e melhor estabilidade nas reduções um acerto próximo ao ideal para esta pista na caixa seria 1-2.85 / 2-2.13 / 3-1.71 / 4-1.44 / 5-1.22 / 6-1.06 / reverso 0.89

RADIADOR E FREIO MOTOR
O radiador e o item que controla a temperatura do motor se ele for menor o motor tende há render um pouco mais, pois a passagem de ar e menor, porém o aquecimento e maior e pode explodir o motor durante uma corrida o ideal para esta corrida e na casa de 4
Sobre o freio motor ele funciona conjugado com o diferencial do carro, mas atua em local diferente, porém devem ser acertados juntos, em carros de formula quanto maior a redução no freio motor Menos se reduzira o motor exemplo um freio motor n 2 reduz muito mais que um freio motor 8 ou 9, por exemplo, e isto vária de corrida para corrida geralmente se usa em pistas como esta valores em torno de 6 e em pista de alta velocidade em torno de 7

AERODINAMICA E AEROFOLIOS
GERALMENTE EM PISTAS COMO A PRÓXIMA POR SE TRATAR DE CURVAS MUITO FECHADAS E DE RÁIO CURTO PRECISAMOS USAR ASAS COM MAIORES VALORES
EU SEMPRE USO A ASA DIANTEIRA NO MESMO VALOR QUE A TRASEIRA NESTE Caso ESTou DECIDINDO ENTRE 17 OU 18, ESTE ITEM INFLUENCIA DIRETAMENTE NO DESGASTE DE PNEUS, VEJA DESTA FORMA SE VOCÊ ESTIVER USANDO ASA ALÉM DO NECESSÁRIO SEU CARRO VAI ESTAR ARASTANDO NA PISTA COM ISTO TERÁ UM DESGASTE BEM MAIOR DE PNEUS QUE TEM UMA VIDA ÚTIL REDUZIDA EM PELO MENOS 3 OU 4 VOLTAS OU SEJA, AS VOLTAS QUE ANTECEDE O BOX A A BANDEIRADA FINAL SERÁ UM DESASTRE SE NÃO ESTIVEREM BEM AJUSTADA.

BLEQUEIO DE DIREÇÃO.
Este item Tb tem influencia diretamente nos pneus valores maiores aumentam o angulo da curva se vira mais fácil porem o desgaste de pneus e bem maior para esta pista o ideal e em torno de 17

Freios
Este e um item bem complicado de acerto porque depende da tocada de cada um, porém no motec a temperatura das rodas deve ser bem parecida à dianteira das trazeiras, no motec existe a velocidade das rodas que nada tem a ver com a velocidade do carro 
Um duto maior como 7 ou 8 permitem uma maior velocidade das rodas 
E uma pressão de freios em torno de 80 a 85 % aumentam a eficiência de uma freada nesta pista no meu caso de pilotagem estou usando distribuição 53.5 / 46.5 tamanho duto 7 / pressão 85% 

Diferencial 

Este item por ser muito importante requer uma melhor explicação

Potência esta parte do carro faz a distribuição de força no diferencia jogando mais força para a tração sendo muito importante, na pista de suzuka, por exemplo, usei este valor na casa de 40 já nesta pista estou usando 25% e importante que se entenda porque, nesta pista se faz aceleração dentro da curva e não na saída dela como e suzuka se você tiver um carro muito ativo potencia muito alta você vai ter uma aceleração muito forte e como o carro já esta em curva a tendência de uma escapada e bem maior, portanto e melhor ter um carro menos agressivo e mais estável nestes casos

Desaceleração e mais ou menos parecido com a potencia de forma inversa, neste caso o valor maior  tb  causa instabilidade para a próxima pista estou usando o valor de 15%

Precarga este item controla a aceleração na resposta do motor, ou seja, e o tempo de resposta quando se pisa valores maiores a resposta e mais alta, mas tem que se fazer este equilíbrio de pista para pista nesta pista usarei a precarga em 7 valores altos deixam o carro nervoso de mais e pistas travadas se complica a retomada de aceleração..

Barra estabilizadora
Este item tb varia muito de cada tocada e do gosto do piloto em pistas travadas gosto de usar valores maiores e valores menores em pista de alta nesta pista estou usando 190 dianteira e 20 na traseira

Suspensão

Este item e impossível de se acertar sem o uso do motec porem funciona mais ou menos assim, você deve levar em conta que durante uma corrida a pista inicia a 28 graus podendo chegar a 38 graus, ou seja, se você não tiver a calibragem ideal isto pode tirar bruscamente a velocidade e estabilidade do seu carro, e na maioria das vezes os valores de cada roda são diferentes não me lembro de ter feito nenhuma corrida com os 4 valores iguais, eu prefiro explicar esta parte de suspensão no ts para quem tiver interesse em entender melhor como funciona porque ela e bem complicada os valores próximos para esta próxima corrida serão
dianteiro Mola - 130 / batida lento - 14 / rebote lento - 12 / batida rápida - 7 / rebote rápido - 5 / espaçadores dianteiros - 4 / altura - 1.5 / inclinação 2.8 
Traseiro Mola - 130 / batida lento - 12 / rebote lento - 10 / batida rápida - 7 / rebote rápido - 5 / espaçadores traseiros - 0 / altura - 2.5 / inclinação 2.3 

Às vezes quando esta se tendo um aquecimento alto em uma das rodas se devem aumentar a altura em um ponto e verificar na telemetria o que aconteceu.

Difusor

O difusor serve para aumentar ou encurtar a distancia entre eixos, ou seja, ele maior  faz o carro ficar bem mais eficiente nas curvas porem quando o valor e Maximo no caso 11 se corre o risco de balançar nas saídas de curva com o tanque cheio o ideal e que se ajuste estes valores de acordo com cada pista nesta pista usarei 9 

Convergência

Este item influencia diretamente no grau de inclinação das rodas quanto maior o valor maior a inclinação, pode se ter a impressão de que o carro esta muito rápido e entrando bem melhor nas curvas em treinos livre e se tem uma grande decepção quando se esta na corrida porque quando a pista aquece a inclinação alta faz o pneu ferver e a perda de ritmo e absurda 
Para esta pista usarei valores na casa de 40

Qualificação

Para se construir um carro rápido de qualy se deve primeiro montar um carro pronto para a corrida e se ter atenção especial a quatro valores veja: quando esta sendo preparado um carro para a corrida o tanque esta cheio, ou seja, quando se prepara um carro para o qualy ele vai estar vazio então altura e molas não serão iguais, como no qualy só nos e permitido duas voltas rápidas devemos buscar o Maximo de temperatura e facilidade de virar o carro lembrando que estes valores devem ser feitos apenas no carro de qualy e não devem ser usados na corrida, se você colocar estes valores no máximo ou próximos do Maximo para o qualy certamente vai ter um carro bem mais a frente cambagem dianteira -80 cambagem traseira 80 inclinação dianteira e traseira aumente para próximo do máximo e bloqueio de direção perto de 20.



Bem com esta breve explicação espero ter ajudado as pessoas que tem pouco conhecimento de set e quem quiser aprender a trabalhar melhor o motec e só entrar em contato por e-mail e marcar um bate papo pelo ts à noite.


Links relacionados
http://trd3.net/campeonato/rfactor/Guia_setups.htm
http://www.ligavpg.com/blog/?page_id=159
http://www.dee.ufcg.edu.br/~lcarlos/